Modelismo: "Carro de combate 234/4" por Francisco José Pinos Cabrera

El 234/4 es un vehículo de reconocimiento  del que nació a finales del conflicto  una saga de 4 variantes es decir que vehículo es una variante de los vehículo de reconocimiento alemanes de 8 ruedas la variante que nos ocupa hoy es la 234/4

Este vehículo viene de una familia de vehículos de reconocimiento alemanes  y que estas variantes  surgieron sobre la marcha por la necesidades  del  ya más que agotado arsenal germano y por el cambio de estrategia cada vez mas defensiva  que estaba marcando el conflicto  en sus meses finales  y que se plasmaron en una saga de 4 maravillosos y eficaces  vehículos o variantes.

234/1 – (GERAET  95) Nº  vehículos  200  construidos 

 Fecha de fabricación -  Junio 1944 – enero  1945

Esta variante va armada con dos MG de 7,92mmm  más un cañón  de 2cm antiaéreo en una torreta  hexagonal. 

234/2 – (GERAET  93) Nº  vehículos  101  construidos

Fecha de fabricación - Septiembre 1943 – septiembre 1944

Esta variante es la que se conocía como PUMA y es la  más conocida  y estudiada ya que los expertos militares  e historiadores de la segunda guerra mundial dicen que fue el mejor vehículo de su categoría porque  para ser un vehículo de reconocimiento era bastante rápido bien armado y blindado y sobre todo su gran capacidad todoterreno y autonomía, además de una mecánica sencilla, resistente, y eficaz.

234/3 – (GERAET  94) Nº  vehículos  88  construidos

Fecha de fabricación - Junio 1944 – Diciembre 1944

Con un cañón  corto L/24 75 mm en un montaje abierto en el frontal delantero del vehículo servía para atacar lo puestos fortificados de ametralladoras y dar así apoyo a la infantería.

234/4 – (GERAET  96) Nº vehículos  89  construidos

Fecha  de fabricación – Diciembre 1944 – Marzo  1945

Esta variante es la variante cazacarros con un cañón largo pak 40 de 7,5 cm en abierto era un vehículo potente con gran movilidad y gran potencia de fuego ya que otra de las grandes características de vehículo es que llegaba emboscaba y se daba a la fuga hacia atrás ya que contaba con puesto de conducción trasero es como tener dos volantes uno delante y otro detrás en nuestro turismo.