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Modelismo

El modelista Francisco Pinos Cabrera consigue 4 medallas en Leganés y Torrent

De nuevo Francisco José Pinos Cabrera se ha traído para nuestra ciudad de Motril cuatro nuevas medallas en sendos concursos de Modelismo, Plata y Bronce en Leganés (Madrid) y Plata y Bronce en Torrent (Valencia).

Nuestro modelista nos explica que los dos concursos son muy fuertes ya que aglutinan la flor y nata de nuestro modelismo nacional a la vez que cada vez más y aunque la crisis aun está presente atrae a los modelistas extranjeros como en el caso del concurso de Torrent (Valencia) que según nos cuenta francisco José Pinos es el más fuerte y de más categoría en el ámbito nacional.

En Leganés (Madrid) la medalla de Plata la consiguió con un vehículo Char B-1-Bis Francés con camuflaje de Hojarasca (un camuflaje que va echo con hojitas de distintos colores) en la categoría M-1 vehículos en base a kit comerciales.


La medalla de Bronce la ha conseguido con un vehículo transformado Ft-75 Bis 1º prototipo 

En Torrent (Valencia) la medalla de Plata la consiguió con otra transformación a scrachs de un T-60 –volador que un carro ligero T-60 con un aparejo para ser remolcado planeando y aterrizar tras las líneas enemigas aterrizar desprenderse del acople alado y entrar directamente en combate este prototipo voló en 1942 y aterrizo sin problemas y volvió a su base por sí mismo pero fue abandonado el proyecto por ser inviable.


Y el bronce lo gano con el Char B-1-Bis 


Así que la más cordial enhorabuena para Francisco José Pinos por sus ya más que larga y dilatada trayectoria en el mundo del modelismo y que ahora tiene en mira el Internacional de Málaga que se celebrara en el palacio de la paz en Fuengirola pero ya no va asistir de concursante sino de Jurado acompañando en esta tarea a Don Joaquín García Gazquez uno de los más celebres modelistas Andaluces y unos de los principales espadas en el modelismo de carros y vehículos militares de España ,además muy conocido por sus modelos y publicaciones en las más celebres y prestigiosas revistas de modelismo, tanto nacional como internacional así que un buen tándem de jurado para este concurso ,buena suerte para los dos

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Francisco José Pinos y Adrián Pinos consiguen medalla en Expo Modelismo Almería

Francisco José Pinos y Adrián Pinos consiguen medalla en Expo Modelismo Almería

Este fin de semana se ha celebrado en tierras Almerienses el 1º certamen de modelismo estático Expo Almería a cargo de la asociación Almería Modelismo en el que han congregado una buena parte de obras y modelistas del primer nivel del modelismo español se ha celebrado en categoría displey con las siguientes categorías estándar y avanzado.

Dicho certamen ha sido un éxito rotundo ya que las presencia de obras que se empezaran a ver por el circuito de concursos tanto nacional como internacional se dieron cita en Almería subiendo el cache de obras a un nivel altísimo.

Cabe destacar la presencia un año más de nuestro modelista motrileño Francisco José Pinos Cabrera que se ha alzado con una medalla de bronce en categoría Displey avanzado de carros de combate y también como no destacar la participación en categoría Junior de otro motrileño Adrián Pinos Vacas que se alzó con la medalla de plata en dicha categoría y como no va siguiendo con muy buen hacer los pasos de su padre Francisco José Pinos en este mundo del modelismo.

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La Expo-Modelista de Almería representada con una maqueta del motrileño Francisco José Pinos Cabrera

La Expo-Modelista de Almería representada con una maqueta del motrileño Francisco José Pinos Cabrera

El 7 , 8 y 9 de Febrero del 2014 tendrá lugar en la vecina provincia de Almería la primera EXPO MODELISTA que tendrá lugar en el museo de historia de Almería un concurso nuevo  que lo que intenta dar otro aire al clásico concurso de modelismo con novedades tanto a nivel participativo (competición) como a nivel de demostraciones .

El cartel del evento podemos destacar la fotografía de una maqueta a scrahs que ha realizado de nuestro ya conocido modelista Motrileño Francisco José Pinos Cabrera y que sirve de cabeza de cartel

Es un concurso nuevo innovador que aglutina a nivel de concurso las modalidades para competir son las siguientes;

Junior: donde pueden competir modelistas jóvenes desde 5 años hasta un máximo de 16 años

Estándar: Donde pueden competir modelistas noveles y modelistas con nivel medio.

Avanzado: Donde pueden competir modelistas con un nivel avanzado.

Otra novedad de este concurso es que se compite en modalidad displey.

El displey es que el modelista concursa dentro de una categoría con un conjunto de maquetas y puede ser desde 3 piezas hasta un máximo impuesto por la organización y se le juzga en conjunto.

Otra novedad de este concurso es que se otorgara un premio especial al mejor trabajo del 2013 dentro del circuito de concursos de ese año.

Aparte este evento aglutina conferencias, charlas, demostraciones y feria de modelismo con los stánd de distintos comercios especializados en modelismo

Francisco Pinos Cabrera obtiene dos medallas de bronce del Concurso Internacional de Modelismo de Torrent

Francisco Pinos Cabrera obtiene dos medallas de bronce del Concurso Internacional de Modelismo de Torrent

El modelista motrileño Francisco José Pinos Cabrera ha vuelto a cosechar dos medallas de Bronce en el prestigioso concurso Internacional de Torrent (Valencia).

Este concurso está catalogado en el mundo modelistico como el principal concurso a nivel nacional, además del reclamo que tiene en modelista de todo el mundo ya que se desplazan al concurso modelistas de distintos países dándole al concurso un carácter internacional además de atraer innumerables obras de gran calidad así que eso lo convierte en un concurso de primera línea a nivel europeo.

En este concurso se miden las obras de grandes modelistas tanto nacionales como internacionales así que se pueden apreciar obras de gran valor y espectaculares.

MODELISMO: BT-5 CONVERSION LANZACOHETES por Francisco Pinos Cabrera

MODELISMO: BT-5 CONVERSION LANZACOHETES por Francisco Pinos Cabrera

El BT-5 fue un carro ligero ruso que tuvo su bautismo de fuego serio en la guerra civil española  primero bajo mando soviético y luego bajo mando republicano llegaron 50 carros en un único envió el 10 de agosto de 1937 y entre los días 11 y 13 de octubre se habían perdido el 40% de las unidades en el sector de fuentes del Ebro donde llegaron al bando republicano como ayuda de la unión soviética a la republica pero con el paso de la guerra llego a combatir en los dos bandos ya que muchos fueron capturados por el bando nacional.

El bando soviético quiso crear unidades aprovechando la velocidad de los BT para perforar las líneas enemigas y atacar posiciones a retaguardia.

Este vehículo tenía una de las  características más peculiares en los carros de combate ya que podía andar con y sin cadenas y tenía un armamento  de un cañón de 45 mm montado en una torreta de carro de combate T-26 pero un blindaje muy débil apenas en algunos sitios 10mm de grosor pero por lo general  5 mm eso lo hacía muy fácil de dejar fuera de combate con armas contra carro de muy poco calibre la producción de los BT ceso en 1941 con unas 7000 unidades construidas

Este modelo basa un intento  de darle potencia de fuego a este carro ya que su cañón de 45 mm era poco potente y así  con la incorporación de dos lanzadores de cohetes de 250 kg cada uno colocados a los dos lados de la torreta para bombardeos a 1,5 km de distancia en la retaguardia enemiga eso sí sin precisión alguna

Tres motrileños fueron premiados en el XV Encuentro de Modelismo de Almería 2012

Tres motrileños fueron premiados en el XV  Encuentro de Modelismo de Almería 2012

Este fin de semana se ha celebrado en la provincia de Almería  el XV encuentro de modelismo ciudad de Almería 2012 organizado por la Asociación Cultural de Modelismo Estático de Almería en la cual se ha celebrado su concurso anual en las fechas  26,27 28, de Octubre.

Este concurso que a nivel nacional es uno de los más importantes ya que mueve una cantidad de modelistas de nivel nacional e internacional , además de atraer a la prensa modelistica más importante del sector como la revista española  Euromodelismo  de gran prestigio tanto a nivel nacional como por sus ediciones en el extranjero, o la revista francesa  Stell Master  de gran profusión en Europa entre otras , además de la presencia de distintos Stand y departamentos de venta de tiendas de gran prestigio en el sector  que distribuyen  a los modelistas todo para este hobby de las más distintas y punteras marcas de sector.


En este concurso se ha contado con la presencia de tres modelistas motrileños, el ya más que conocido Francisco José Pinos Cabrera que se ha alzado con dos medallas de Oro en dos categorías de vehículos militares, Oro  en la categoría  M1 (maquetas realizadas a base de Kit comerciales).  Y  Oro en la categoría  M3  scrhas (Vehículos de construcción propia a partir de planos), por otra parte  José Briones Franco se ha alzado con un Bronce en la categoría X1 de Vehículos y naves de  ciencia ficción y el jovencísimo Adrián Pinos Vacas de 10 años de edad e hijo de Francisco José Pinos Cabrera que también ha conseguido en su primer concurso una mención de honor en la categoría Junior.


Además  la ASOCIACION AERONAUTICA ANDALUZA ORION a patrocinado un premio especial  de aviación siendo ya el quinto año que esponsa y patrocina dicho trofeo en la provincia almeriense.

Alberto Feixas entrevista a Paco Pinos en Onda Sur Motril mientras saborean el oro

El Halcón milenario. Maqueta realizada por: José Briones Franco

El Halcón milenario. Maqueta realizada por: José Briones Franco

"Hace mucho tiempo en una galaxia muy muy lejana..."

Corría  el verano de 1975, El artista conceptual Ralph Maquarrie, era contratado por George Lucas  para dar forma gráfica al guion de "star Wars" ya que Lucas tenía que vender una película en la que nadie creía,  (después ocuparía el puesto número 12 entre las 100 mejores películas de todos los tiempos) a los directivos de las "Majors" americanas de Hollywood.

De la cabeza de este artista nació durante una comida, e inspirado en una hamburguesa con una aceituna sobre ella, una de las naves más famosas de la historia del cine..

Briones, Pinos y García galardonados en el Concurso Internacional de Maquetas de Fuengirola

El XIX Concurso Internacional de Fuengirola de Modelismo, celebrado en la localidad malagueña del 15 al 17 de junio, ha servido de marco para que tres motrileños, Francisco Pinos Cabrera y dos de sus alumnos del Taller Panzer Hoby, José Briones y Daniel García Gerónimo, se trajeron un oro, un bronce y dos premios especiales, por las maquetas presentadas.

Briones obtuvo el oro en la categoría de maquetas de ciencia ficción por “el Halcón milenario de la Guerra de las Galaxias”. El Bronce lo consiguió Pinos en la categoría que se aglutinó y denominada Master Vehículos Militares con la maqueta que representaba al cazacarros alemán Nashorn de la Segunda Guerra Mundial.

Los premios especiales fueron para el también motrileño Briones y para García con su tanque ruso

CARRO DE COMBATE RUSO T-55 por Juan Carlos Gutiérrez y Francisco José Pinos

Morozov inicio a finales de los años 50 un nuevo carro de combate denominado T-55, básicamente era un T-54 con distintas mejoras sé distinguía fácilmente del anterior por la ausencia del respiradero en su tortea.

Con el nuevo inicio de otro tipo de guerra, “la guerra fría” el T-55 fue el primer carro de combate soviético protegido contra radiación, mediante un detector de rayos gamma, este disparaba un sistema que ejercía una sobrepresion en el interior del vehículo manteniendo así, el aire contaminado en el exterior, este sistema se denominaba PAZ

.Entre las mejoras respecto al T-54, contaba con un motor mas potente, un sistema de arranque mejorado, un deposito de combustible mas grande de 680 litros, etc

Por el año 1963 apareció el T-55A, añadiéndosele mas mejoras antirradiación.Gracias a sus constantes remodelaciones

A lo largo de toda su historia este carro de combate se ha visto involucrado en numerosos conflictos:Guerra de los seis días, Vietnam, Guerra entre la India y Pakistán, El Golfo

Una primera Guerra del Golfo iniciada en 1991 y una posterior Guerra de Irak en 2003 dejaron claro que el T-55 se encontraba totalmente obsoleto, sin ninguna posibilidad de sobrevivir los carros de combate Iraquíes se enfrentaron a las fuerzas de la coalición, en los que se encontraban los mejores carros de la actualidad, los  carros de combate Abrams y Challeguer, ayudados por una aplastante potencia aérea, dieron buena cuenta de cada uno de ellos. Algunos tanques que consiguieron huir acabaron finalmente en Irán tras la derrota del régimen de Saddam Hussein.

País de origen: Rusia

Fecha de fabricación: 1945
Tripulación: 4
Peso: 36,6 tn.
Longitud: 6,45 m.
Anchura: 3,37 m.
Altura: 2,4 m
Blindaje: Caso 100 mm, torreta de 64 a 203mm delante.
Armamento primario: Cañón 100 mm D-10T2G
Armamento secundario: ametralladora 7,62 mm
Motor: V54 o V55 de 520 cv.
Velocidad: 48 km/h
Alcance: 500 km.

MODELISMO: AVION ESPIA SR-71 BLACKBIRD

MODELISMO: AVION ESPIA SR-71 BLACKBIRD

Texto: Francisco José Pinos Cabrera / Maqueta:Roberto Ballesteros.

Durante más de 20 años, la 9ª ala de reconocimiento estratégico (SRW) de la USAIR FORCE realizo misiones ultra secretas a nivel mundial con este increíble aparato .Durante todo ese tiempo el exótico pájaro de lockheed (empresa constructora del avión) fue el avión más rápido y de mayor techo de cuantos usaban plantas motrices convencionales. Nunca han sido derribados aun sobrevolando países suficientemente hostiles a estados unidos y con tecnología suficiente para hacerlo.

Los SR-71 lograron la capacidad operativa en 1968 y empezaron a trabajar durante la época de la guerra del Vietnam.

Las posibilidades reales del SR-71 son aun hoy alto secreto pero sin embargo la USAF dio las plusmarcas mundiales absolutas de velocidad y techo operacional del avión  que obtuvo con el 9º de SRW el 28 julio de 1978.

Velocidad de 3259,56 Km/h (1904,57 nudos)

Techo (altura) de 25.292 metros.

ESPECIFICACIONES BASICAS

ENVERGADURA.16,94m

SUPERFICIE ALAR, 167 m2

LONGITUD TOTAL. 32,74m

ALTURA TOTAL. 5,64m

PESO MAXIMO EN DESPEGUE 65,770 Kg

Velocidad máxima  +Mach 3 a 24000 m alt 3.259 Km/h

TECHO  25.292m

VELOCIDAD DE ATERRIZAJE  280 Km/h

ALCANCE MAXIMO EN

 OPERATIVIDAD MAXIMA 4800Km/h

AUTONOMIA MAXIMA 1 hora y 30 minutos a velocidad máxima.

Modelismo: BOEING-SIKORSKY RAH-66 COMANCHE por Francisco José Pinos Cabrera

Modelismo: BOEING-SIKORSKY  RAH-66 COMANCHE por Francisco José Pinos Cabrera

El RAH-Comanche fue un helicoptero de ataque y reconocimiento armado avanzado, el proyecto se desarrollo en el año 1990 por los fabricantes estadounidenses Boeing Helicóptero y Sikorsky aircraf para el ejército de Estados Unidos.

Estaba pensado para el rol de reconocimiento armado e incorporaba tecnologías furtivas. También estaba pensado para designar objetivos para los AH-64 Apache.El programa RAH-66 fue cancelado en el 2004 antes de que fuera presentado. 

CARASTERISTICAS GENERALES: 

Tripulación:  2

Longitud: 13,2 m fuselaje  14,28 m con rotor de cola Fenestron

Altura:       3,37 m

Rotor principal: 11,9 m de cinco palas

 Planta Motriz: 2 x turboeje LHTEC  T800 con una potencia de 1.068 Kw 1.432 HP

cada uno

Velocidad máxima operativa: 324 Km /h.

Velocidad Crucero : 306 Km /h

Alcance: 485 Km /h (con el combustible Interno)

Alcance en Ferry 2.330 Km

Techo de servicio: 4.566 Km.

Régimen de ascenso: 7,2 m/s

Armamento: 1 x XM301 de 3 cañones rotativo de 20 mm montado en torreta

inferior con capacidad  para 500 proyectiles .

Bodega Interna: 6 x misiles antitanque AGM-114 Hellfire o 6 x misiles aire aire

AIM-92 Stinger o 24 x chetesw Hydra 70 x 70 mm

Estructuras alares : 8 x misiles Hellfire ,16 Stinger o 56 x cohetes Hydra 70 x 70 mm 

AERONAVES  SIMILARES. Eurocopter Tigre ARH Alemán Bell ARH-70  USA y Kawasaki OH-1 Japonés.

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Oro para Francisco Pinos Cabrera en el I Concurso de Modelismo Soldado de Pavía en Sevilla

Este fin de semana tuvo lugar en Sevilla capital el I certamen modelistico que tiene la capital y se celebro en el recinto deportivo Híspalis que el Ejército de tierra tiene en dicha ciudad, en el que cedieron unos salones para la celebración de dicho concurso.

En este concurso se vio una gran variedad de maquetas de aviones vehículos civiles y militares además de barcos de madera y plástico y sobre todo figuras de fantasía ya que en Sevilla hay una gran cantera de modelistas de fantasía, pero el nivel de los trabajos en todas las categorías fue muy alto.

En el cual el motrileño Francisco José Pinos Cabrera se trajo la medalla de oro en la categoría scrash (Vehículos de construcción propia) y tres medallas de bronce en categorías de E1 Viñetas M2 escala 1/48 M3 escala 1/35

Modelismo: M1 Abrams por Francisco Pinos Cabrera

Modelismo: M1  Abrams por Francisco Pinos Cabrera

El M1 Abrams es un carro de combate producido en estados Unidos por General Dynamics .es el principal medio blindado del ejercito de los estados unidos, del cuerpo de marines de los estados Unidos y de los ejércitos  de Egipto, Kuwait, Arabia Saudí y Australia.

Este carro recibe su nombre en homenaje al general Creighton Abrams , comandante en jefe del ejército de estados unidos en Vientnan de 1968 a 1972 y jefe del estado mayor del ejército americano de 1972  a 1974 .

Es un tanque bien armado, pesadamente blindado y muy maniobrable, diseñado para la guerra acorazada moderna.

El motor de este titán sobre cadenas es una potente turbina de gas que consume unos 14,50 litros de combustible a los 100 km  pues le una buena velocidad en todo terreno.

Entro en servicio en 1979 reemplazando al M60 Patón y a lo M48A5 y M48A6 Patton y conviviendo durante 10 años con el M60A3 mejorado, que había entrado en servicio en 1978 .Desde entonces se ha desplegado tres versiones el M1, M1A1 y M1A2 que han ido incorporando armamento, protección y electrónica mejoradas junto con periódicas modernizaciones de los carros mas antiguos, lo que han conseguido que este veterano vehículo este en primera línea. 

FICHA TECNICA

 TIPO                   CARRO DE COMBATE PRINCIPAL

PAIS                   ESTADOS UNIDOS

EN SERVICIO      1984

GUERRAS          PANAMA, GUERRA DEL GOLFO, AFGANISTAN, IRAK

FABRICANTE     GENERAL DYNAMICS a partir del diseño de Chrysler Defense

COSTE UNID      4,35 $ EL M1A2  Y 1$  EL M1

PRODUCCION    9000 Unidades.

PESO                54tn M1  ,   63 tn  M1A1 HA ,     69 tn   M1A2 , M1A2 SEP

LONGITUD         9,78 m

ANCHURA         3,47 m(sin faldones) y 3,66 m (con faldones)

ALTURA              2,43 m

TRIPULACION    4 hombres

BLINDAJE          1.300mm de Chobham RHA y planchas de malla de               

                         Uranio empobrecido escofradas en acero.

CAÑON             1  105 mm M68 en el M1y120mm m256 en M1A1 ,M1A2

ARM SECUND   1 ametralladora  pesada 12,7mm 2 ametralladoras 7,62mm

AUTONOMIA     465,29 Km  , 449,19 con el sistema  ( NQB)

MOTOR            Honeywell AGT1500, motor tipo turbina policarburante

POTENCIA       1500cv (1.119 KW)

CONSUMO      14,8 Litros Km

CAPACIDAD    1.900 LITROS TOTALMENTE LLENO.

Cazacarros soviético SU-100 por Daniel García Jerónimo

Cazacarros soviético  SU-100 por Daniel García Jerónimo

El SU-100 era un cazacarros soviético. Se uso en grandes cantidades durante el último año la segunda guerra mundial y permaneció en servicio durante muchos años en los ejércitos aliados de la unión soviética tras la guerra.

El SU-100 fue desarrollado en el año 1944 como mejora del SU-85 y montado sobre un casco de T-34 . Se diseño y se fabrico en serie en la fábrica de maquinaria pesada Ural en Ekaterimburgo.

El SU-100 demostró muy pronto ser un cazacarros extraordinario siendo unos de los mejores cazacarros de la segunda guerra mundial, capaz de penetrar  125 mm de coraza vertical desde una distancia de 2000 metros.

El desarrollo estuvo bajo la supervisión de L.I. Gorlinskiy, responsable del diseño de todos los cazacarros soviéticos. Inicio su trabajo en febrero de 1944 y en marzo construyó el primer prototipo llamado “Objeto 138”  y después de someterlo a diferentes cañones de 100 mm se aprobó para  su producción en masa una variante dotada de un cañón D-10S . Este cañón fue desarrollado por la oficina de constructores de artillería factoría nº9  bajo la dirección de F.F.Petrov.

 Después  de la segunda guerra mundial este mismo cañón fue instalado en carros más modernos como los  T-54 y T-55.

En fin fue sin duda un cazacarros ejemplar y muy querido por la infantería soviética ya que siempre que aparecía en plena batalla los infantes soviéticos suspiraban de alivio ya que su presencia hacia retroceder a las unidades Panzer alemanas.

Star Wars andador AT-AT All Terrain Armored Transport (Transporte Blindado Todo Terreno) por Alberto Toquero Puerta

Star Wars andador AT-AT All Terrain Armored Transport (Transporte Blindado Todo Terreno) por Alberto Toquero Puerta

Hace muchos años que compré esta maqueta en una antigua tienda de Motril. La había tenido guardada hasta que encontré la oportunidad para montarla. Para aquellos que conocéis el universo de Star Wars, os resultará fácil identificarla. 

Se trata de un andador AT AT, un transporte blindado que aparece en Star Wars episodio 5, el Imperio Contraataca. Al poco de comenzar la película, se produce un asalto por parte del Imperio contra una base rebelde en el planeta helado de Hoth.

El imperio despliega un grupo de estos andadores para romper las líneas de defensa rebeldes. 

La caja que contenía la maqueta del AT-AT también incluía dos torretas de defensas rebeldes y dos deslizadores snowspeeders. En la película, los rebeldes usaron estos deslizadores para hacer frente al asalto del Imperio, pero carecían de potencia de fuego suficiente para atacar a los andadores AT-AT, así que utilizaron arpones y cables de remolque para enredarles las patas y derribarlos. 

Quise utilizar tanto las torretas como los snowspeeders para crear un diorama de la Batalla de Hoth. El diorama mostraría el avance de un AT-AT hacia las líneas de defensa rebeldes, compuestas por una trinchera y las dos torretas de defensa. Uno de los dos snowspeeders habría anclado el arpón a una pata del AT-AT y estaría dándole vueltas alrededor, mientras el otro habría sido alcanzado y tras un aterrizaje forzoso, se habría quedado en una desafortunada posición delante del AT-AT.

Monté el AT-AT con las patas en posición de avance, dejando una de las patas delanteras, un poco elevada, como si estuviera a punto de aplastar al snowspeeder derribado. 

Cuando el montaje del AT-AT estuvo terminado, se pintó siguiendo el esquema de color que aparece en la película. Posteriormente, busqué un marco donde colocar el diorama.

Cubrí la base del marco con yeso, dejando señalado donde se situaría la trinchera, las torres de defensa, las marcas del aterrizaje del snowspeeder derribado y las patas del AT-AT. 

Cuando el yeso secó, pegué todos los elementos del diorama y perfilé la línea de trinchera. Cubrí todo el diorama con bicarbonato para representar nieve, dedicándole especial atención a las marcas del aterrizaje forzoso y en cubrir ligeramente aquellas partes del diorama que podían tener restos de nieve, como las torretas y las patas del AT-AT. En las imágenes de la película, el AT-AT no tiene nieve en su sección central, supuestamente debido al calor que genera en su interior que derretiría la nieve.

Finalmente, coloqué el segundo snowspeeder en un ángulo de giro por detrás del AT-AT, sostenido por una pequeña pieza de plástico transparente. Con una grapa cortada y doblada se fabricó el arpón, el cual pegué a una pata delantera. El cable se hizo con hilo sedal y pintado posteriormente de negro para que fuera más visible

SPITFIRE MK IV. Maqueta realizada por José Miguel Pérez Juárez

SPITFIRE MK IV. Maqueta realizada por José Miguel Pérez Juárez

El diseño del Spitfire fue fruto de la resolución y el esfuerzo personal de R.J.Mitchell, diseñador jefe de supermarine -filial de Vickers-Astrongs -, que nunca cejaría en su empeño ni renunciaría a mejorar el aparato hasta su muerte por cáncer en 1937.

En su origen tenía que partir de la especificación F.7/30 del ministerio del aire para la fabricación de un caza, este caza que tenemos hoy en la fotografía es de diseño original de Mitchell consistía en un monoplano con tren retráctil, cabina cerrada, sistema de respiración de oxigeno y el motor más potente que los modelos anteriores este motor era un Rolls-Royce PV.12que se denominaría mas tarde Merlín y que sería utilizado hasta la variante Mk IX

El Supermarine Spitfire es, sin lugar a dudas, uno de los cazas más conocidos y más utilizados a lo largo de la historia de la aviación prolongando su vida operativa desde 1936 hasta la década de los 50 y sumando más de treinta operadores, además de ser el caza más popular de la segunda guerra mundial al conseguir que el cielo de Inglaterra no cayera en manos alemanas y que de esa batalla saliera esa frase tan famosa de la boca del primer ministro W . Churchill

                                     Nunca en la historia

                                     De los conflictos humanos

                                     Tantos le debieron tanto a

                                     Tan pocos.

Modelismo: BLINDADO SOVIETICO BA-6 por Francisco José Pinos Cabrera

Modelismo: BLINDADO SOVIETICO   BA-6 por Francisco José Pinos Cabrera

El  BA-6 era un blindado pesado soviético fabricado en la planta de Izhorskiy  entre 1935 y 1938 .Este vehículo montaba una torre idéntica al carro de combate T-26 B dotada de un potente cañón  de 45 mm modelo 1932 como armamento principal y dos ametralladoras de 7,62mm Degtyarev DT-1932 reglamentaria entonces en la Unión Soviética.

Este vehículo en particular participo en la contienda civil española y su potencia de fuego  sin lugar a dudas fue la mejor  de todos los participantes, aunque no podemos decir lo mismo de su movilidad y de su protección.

Este vehículo participo en todos los frentes de la guerra civil se  cree que la republica recibió al menos un centenar de estos vehículos de la Unión Soviética ,de los que más de la mitad pasaron a engrosar las filas del ejército nacional. 

FICHA TECNICA

TIPO: Blindado sobre ruedas

PAIS DE ORIGEN: Unión Soviética

BLINDAJE: 5 a 10 mm

ARMAMENTO: 1 cañón de 45 mm y dos ametralladoras de 7,62 mm

 Fdo. Francisco José Pinos Cabrera.

SCHWERER ZUGKRAFTWAGEN 18 (To ) Semioruga Sd.Kfz. 9 Famo porJosé Francisco Pinos Cabrera

SCHWERER  ZUGKRAFTWAGEN 18  (To ) Semioruga Sd.Kfz. 9  Famo porJosé Francisco Pinos Cabrera

A medida que iba trascurriendo la segunda Guerra mundial los carros de combate se iban hacienda cada vez más grandes y pesados, esto sobre todo en el ejercito alemán, cuando Los tanques como el Pzkpfw IV (Panzer IV) sufrían daños en el campo de batalla , la idea de recuperarlos se le hacía cada vez más difícil.

Uno de los vehículos diseñado para ese cometido es el semioruga pesado de 18 toneladas Famo y el remorque para el transporte de tanques  de 24 toneladas  Sd.Ah.116.

La producción empezó 1938 y acabo en 1944 entregándose unos 2600 vehiculos  de todas las versiones. En principio el Famo fue desarrollado como  vehículo destinado a la recuperación de carros y sistema de tracción para el tráiler de 24 toneladas, y howitzer de 21 cm además de plataforma de transporte de tropas ya que podía llevar al campo de batalla a unos 30 hombres completamente armados.

De este vehículo hubo 6 versiones.

VERSION ARTILLERA: remolcaba la pieza de artillería y llevaba la dotación de la pieza más la munición.

VERSION RECUPERACION: Es para lo que se había proyectado inicialmente.

VERCION ZAPADORES: preparado para actuar con unos accesorios acomodados en la parte trasera para la construcción de puentes.

VERSION Sd.Kfz. 9/1: Con una grúa de 6 toneladas

VERSION Sd.Kfz 9/2: con una grúa de eléctrica de 10 toneladas.

VERSION WITR  8.8  FLAK: Versión armada con el potente cañón antiaéreo de 88 mm solo se constuyeron 24 vehículos con diferentes versiones de este fabuloso cañón. 

                                                              FICHA TECNICA 

TIPO: Tractor semioruga pesado.

PAIS: Alemania.

FABRICANTE: Casa Famo.

LONGITUD: 27.21 pies.

ANCHO:  8.59 pies

ALTURA:  9.40 pies

MOTOR : MAYBACH  HL 108 TUKRM DE 12 CILINDROS  250 hp

PESO VACIO: 15.13 Ton

PESO CARGADO: 18.0 Ton

Modelismo: CAÑON DE ASALTO STUG III AUSF.G por Francisco Pinos Cabrera

Modelismo: CAÑON DE ASALTO   STUG  III   AUSF.G por Francisco Pinos Cabrera

En diciembre de 1942 salió de la fabrica el primer blindado de la última versión STUG III, el Ausf G .Cuando se dejo de fabricar en Marzo de 1945, se habían producido unos 7.720 vehículos de esta versión. El casco no era muy diferente a los modelos anteriores, y los cambios principales estaban en la superestructura .Se monto una cúpula con periscopio para el jefe del carro, se instalo también un escudo para la ametralladora de la escotilla del cargador. La superestructura incorporaba unos lados en oblicuo, planchas inclinadas para proteger los paneles frontales durante su fabricación en el año 1944 se introduzco otra mejora como el cambio del mantelete del cañón  cabeza de cerdo (saukopf) y para un cañón Stuk 40 L/48 y una ametralladora coaxial para la defensa próxima y otra a control remoto en el techo de la superestructura.

A mediados de 1943 había 28 destacamentos  independientes de Stug  , cuatro destacamentos divisionarios , dos baterías controladas por radio , y 12 secciones , todos preparados para la ofensiva  del  Kursk de Julio.

Posteriormente, los cañones ATP Stug se repartieron entre las unidades acorazadas y antitanques.

FICHA TECNICA

DENOMINACION: Sdkfz 142/1                   ARMAMENTO SECUNDARIO: 2 MG X 7,92mm

TIPO: Cañón de asalto ATP                        MOTOR: Maybach HL 120 TRM

LONGITUD: 6, 77m                                      AUTONOMIA: 155 Km

ANCHURA: 2, 95 m                                    VELOCIDAD: 40 Km /h

ALTURA:     2, 16 m                                    VADEO: 0,8m

PESO:      24.334 Kg                                  CRUCE DE ZANJAS: 2, 59 m

TRIPULACION: 4 Hombres                       BLINDAJE (Casco): 80 mm

ARMAMENTO PRICIPAL:                         BLINDAJE (Superestructura):

1 Cañón  de 75 mm                                    80 mm

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Modelismo: CARRO LIGERO RENAULT FT-17 por Francisco Pinos Cabrera

Modelismo: CARRO  LIGERO  RENAULT   FT-17 por Francisco Pinos Cabrera

El Renault  FT  fue el primer carro de combate del mundo moderno y sentó los principios de la configuración del carro de combate desde su aparición en el campo de batalla en 1917 hasta nuestros días.

Se basaba en que su cañón principal estaba colocado en una torre que podría girar en su totalidad, el conductor se situaba delante, la torre en el centro y el motor detrás y movido por cadenas.

Este carro fue el primero fabricado en mayor cantidad que cualquier carro de la gran guerra, ya que los demás carros desaparecieron gradualmente después de 1918 y el FT continuo en servicio y fue la semilla desde la cual se construyeron las mayores fuerzas acorazadas del mundo las de la Unión Soviética, las de Francia y las de Estados Unidos, así como las de otros ejércitos menores.

Fue utilizado en guerras coloniales y guerras civiles en los años de entre guerras e incluso combatió en varios frentes de la segunda guerra mundial, pero fue en una guerra colonial donde este carro lo vamos a central y es en la guerra de marruecos al servicio del ejercito español. 

Después de que el ejercito español comprendiera el potencial de esta nueva arma intento adquirirla pero que no se consiguió por la negativa de las potencias aliadas incluida Francia ,esta ultima que al principio dio el visto bueno pero que luego veto la venta por un cambio de ultima hora del gobierno francés .

Tras el desastre vivido por nuestro ejercito de África en Annual, en Junio de 1921 se puso de manifiesto la urgente necesidad de materiales acorazados y se acudió de nuevo al gobierno Frances que esta vez si dio el visto bueno a la venta de carros tanto Renault como Schneider, esto fue posible a que probablemente Francia compartía el mismo interés que España en mantener el escenario norteafricano bajo control.

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