La UE dice sí al Corredor Ferroviario del Mediterráneo pero no pasará por Motril

Europa ha dado el sí pero sin Motril. La Comisión Europea ha incluido el llamado Corredor Mediterráneo entre las infraestructuras priotirarias para la Unión Europea: es decir, las que recibirán un mayor apoyo financiero antes del año 2020.

La inclusión comprende su trazado hasta Almería y con un eje interior hasta Granada y Sevilla, como uno de los diez ejes prioritarios que Bruselas propone que reciban financiación europea a partir de 2014.

Esta decisión supone una fuerte inversión para apoyar la llamada "red transeuropea" de transportes. El resto de corredores que España aspiraba a incluir en ese grupo de inversiones recibirán también el apoyo de la UE, pero en años posteriores. El ministerio de Fomento ha difundido un dossier con las características del proyecto.

Además, el ministro de Fomento, José Blanco, ha anunciado la inclusión, tras el Corredor Mediterráneo, del Corredor Atlántico dentro de la red transeuropea para el período 2014-2030, lo que supone, en la práctica, "blindar" la llegada del AVE a Galicia, puesto que esta inserción "obliga a completar" las obras previstas. En la presentación del secretario xeral del PSdeG, Pachi Vázquez, en un desayuno organizado por Fórum Europa-Tribuna Galicia, el titular de Fomento ha destacado como "una excelente noticia" para la comunidad que la Comisión Europea haya aceptado incluir este corredor en la red básica y ha subrayado su "importancia" para las conexiones.

Minutos antes, el candidato de CiU a las elecciones generales, Josep Antoni Duran Lleida, había calificado de "histórico" que si finalmente la UE decidía incluir el corredor ferroviario mediterráneo como infraestructura básica, "se rompa la España radial". Tras reunirse con la Mesa del Tercer Sector Social de Cataluña y preguntado por los periodistas, Duran se ha mostrado "satisfecho" por la decisión que finalmente se ha producido de dar prioridad al Corredor Mediterráneo, pero ha lamentado que "los socialistas nos acusen ahora de que en el 2003 votamos en contra del corredor".

Críticas al Gobierno desde el Partido Popular

El alcalde de Badajoz, Miguel Ángel Celdrán, ha afirmado que sería "una canallada y una gran traición del Gobierno (central) hacia Extremadura" que la Unión Europea decidiese finalmente dar primacía al Corredor o Eje Mediterráneo de tren de mercancías por encima del Eje 16 o Central, como finalmente ha hecho. Miguel Celdrán ha responsabilizado al Ejecutivo central de que la UE prefiera que sea el Corredor Mediterráneo y no el Eje 16 la ruta que forma parte de la red tranesuropea. Para el regidor pacense sería como "echarte al medio del mar y pincharte el flotador". Miguel Celdrán ha advertido de que "Dios quiera que no se produzca ese caso" porque entonces tendría que suceder "que Extremadura reaccione y se ponga en pie".

La presidenta del Gobierno de Aragón, Luisa Fernanda Rudi, había reconocido esta mañana que el Eje 16, el corredor ferroviario proyectado para conectar España con Europa a través del Pirineo central, "iba a caer". Durante su intervención en los Desayunos Informativos de Europa Press, Rudi ha denunciado que desde que el PSOE llegó al Gobierno en 2004 "todas las gestiones para acelerar" la obra del Eje 16 "han quedado paralizadas", lo que, a su juicio, ha provocado que Bruselas se decante por el que discurrirá desde Cataluña hasta Algeciras. "La Comisión no toma decisiones si no es de acuerdo con los gobiernos", ha señalado la presidenta autonómica.

Por la tarde, valoración en Cataluña

José Blanco valorará este miércoles por la tarde en Barcelona la decisión de la Comisión Europea sobre la red transeuropea. El acto, a las 19:30 en la Llotja de Mar, será encabezado por el presidente de la Generalitat, Artur Mas, y contará con intervenciones suyas, de Blanco y del presidente de la Cámara de Comercio de Barcelona, Miquel Valls. También asistirán la ministra Carme Chacón; el conseller de Territorio de la Generalitat, Lluís Recoder; el presidente del Carec, Salvador Alemany; el presidente de Fomento del Trabajo, Joaquim Gay de Montellá, y el de la Autoridad Portuaria de Barcelona (APB), Sixte Cambra.

El Corredor Mediterráneo, que discurre desde Algeciras hasta la frontera francesa y representa el 50% de la economía española y el 60% del comercio exterior, estará plenamente operativo en 2020, según explicó el pasado marzo, también en Barcelona, el ministro de Fomento, e implicará una inversión pública de 51.300 millones.