La Ministra de Fomento y el Presidente de la Junta de Andalucía, inauguraron el tramo de autovía Castell de Ferro-Polopos, perteneciente a la Autovía del Mediterráneo (A-7). El costo de los 3,6 km de longitud ha supuesto una inversión de 28,4 millones de euros. Al acto asistieron el presidente de la Mancomunidad de Municipios de la Costa Pedro Alvarez así como los alcaldes de Rubite, Polopos, Castell de Ferro y Albuñol junto a representaciones de asociaciones y corporaciones empresariales, industriales y de comercio de la comarca.
Los tramos de autovías que están aún por culminar tanto la Bailén-Motril como la de la Costa (A-7), se encuentran en las siguientes condiciones:
* Nerja-La Herradura: (9,5 Km y 103 millones de euros de inversión). En obras. La primera piedra se puso en abril de 2003.
* La Herradura-Taramay: (9,1 Km, 157,3 millones). En obras desde octubre de 2002. Está previsto que se termine en octubre del año 2005.
* Taramay-Lobres: (8,4 Km, 125 millones). En noviembre de 2003 se licitó la asistencia técnica para la redacción del proyecto.
* Lobres-Guadalfeo: (3 Km, 21,2 millones). El proyecto está en redacción.
* Guadalfeo-La Gorgoracha: (4,7 km). Ayer se autorizó su licitación.
* La Gorgoracha-Motril (Puntalón): (6,5 Km, 54 millones). El proyecto está en fase de redacción.
* Motril (Puntalón)-Carchuna: (6,8 Km, 64 millones). El proyecto está en fase de redacción.
* Carchuna-Castell de Ferro: (10,4 Km, 82 millones). En redacción.
* Polopos-Albuñol: (14,4 Km)Ayer se autorizó su licitación.
* Albuñol-Adra: (10,5 Km, 76,2 millones). En obras.
El Ministerio de Fomento licitó hace escasamente un mes las obras del
tramo Enlace de Polopos-Enlace de Albuñol perteneciente la Autovía
del Mediterráneo A-7, en la provincia de Granada. El tramo tiene una
longitud de 14,884 kilómetros. El presupuesto base de licitación
asciende a 185.618.174,57 , con cargo al Ministerio de Fomento.
Esta actuación se engloba dentro del Plan Extraordinario de Carreteras
impulsado por la Ministra de Fomento, Magdalena Álvarez.
Las características técnicas se enmarca con el siguiente perfil. El tramo forma parte del itinerario Nerja-Adra de la Autovía del Mediterráneo y se ha coordinado con los tramos anterior y posterior, Castell de Ferro-Enlace de Polopos y Enlace de Albuñol-Variante de Adra, respectivamente.
Las obras consisten en la construcción de un tramo de autovía de
nuevo trazado, que discurre íntegramente por la provincia de Granada.
El origen del proyecto se sitúa a continuación del puente sobre la
rambla de Acebuchar, en la población de Castillo de Baños, y finaliza
un kilómetro después del paso sobre la rambla de Albuñol, próximo a la
localidad de La Rábita.
La traza discurre al norte de la actual CN-340, en sentido oeste-este,
sensiblemente paralela a ella y sobrepasando las poblaciones de La
Mamola, Los Yesos, Melicena y El Saltadero.
La sección tipo básica en el tronco de la Autovía estará compuesta por
dos calzadas de 7,00 metros de anchura, en las que se alojarán dos
carriles de circulación de 3,50 metros, arcenes exteriores de 2,50 e
interiores de 1,00 metro, siendo de 1,5 metros en las secciones con
mediana estricta y barrera rígida. La mediana será variable de 2 a 10
metros dependiendo del tramo.
Debido a la geología y topografía del terreno, difícil y abrupta, y con el
fin de aminorar el impacto ambiental, se contemplan las siguientes
estructuras especiales:
Para cada calzada se realizarán dos túneles (de 525 y 650 ml),
cuyas características generales son, 8,50 m de plataforma y dos
aceras de 0,75 m, gálibo de 5 m, radio mayor de 1685 m y
rasante menor del 3%.
Nueve viaductos (con una longitud total de 2357 metros lineales)
Un tramo central de 4 km con las calzadas a distinto nivel y
ancho de mediana variable en el resto.
Radios de 450 m y rasantes del 5% en 1,5 km, situados al final
de tramo, zona que tiene parámetros menos rigurosos que el
resto del trazado.
Dos enlaces con los tramos anterior y posterior de la Autovía del
Mediterráneo que conectan con los tramos anterior y posterior
Castell de Ferro-Enlace de Polopos y Enlace de Albuñol-
Variante de Adra.
Las partidas de estructuras, túneles y explanaciones conllevan
respectivamente un 38, 21 y 20% del presupuesto estimado.
Al capítulo de corrección de impacto ambiental, además de la atención
puesta en los anteriores puntos, se le asignan más de 1,7 millones de
euros para plantaciones, pantallas antirruido, fajinas antierosión, control
arqueológico y programa de seguimiento y vigilancia ambiental.
Antecedentes administrativos
El tramo de la Autovía del Mediterráneo, Enlace de Polopos-Enlace de
Albuñol, fue objeto de un estudio informativo, redactado con fecha de
enero de 1992.
Una vez aprobado provisionalmente el estudio por la Dirección General
de Carreteras, éste fue remitido al Ministerio de Medio Ambiente para
la emisión de la preceptiva Declaración de Impacto Ambiental.
Por Resolución de 29 de julio de 1996, de la Secretaría General de
Medio Ambiente se formuló Declaración de Impacto Ambiental.
Con fecha 2 de enero de 1997 se aprobó el Estudio Informativo.
Finalmente, con fecha 26 de mayo de 1997 la Dirección General de
Carreteras emite, a través de la Subdirección General de Planificación,
la Orden de Estudio para la redacción del Proyecto de Construcción:
Autovía del Mediterráneo. CN-340 de Cádiz a Barcelona por Málaga.
Tramo: Enlace de Polopos-Enlace de Albuñol. Provincia de Granada.
El Consejo de Ministros del pasado 22 de octubre de 2004 aprueba el
Plan Extraordinario de Carreteras impulsado por la Ministra de
Fomento, Magdalena Álvarez, en el que se enmarca esta actuación.
El Consejo de Ministros del 25 de febrero de 2005 autoriza a Fomento
a contratar esta obra.
